日産自動車タイランドの木村隆之社長は、１トン・ピックアップ・トラックの派生車種となる乗用ピックアップ車（ＰＰＶ）の導入を検討していることを明らかにしている。ＰＰＶは機能的にはＳＵＶと変わらないが、ピックアップ車がベースになるため個別物品税が優遇される。こうしたＰＰＶにはトヨタ「フォーチュナー」、三菱自動車「パジェロ・スポーツ」、いすゞ「Ｍｕ７」などがある。

　木村社長は、日産がＰＰＶを欠いていることについて、「プロダクト・プランニングの失敗」だと述べている。日産のピックアップ車「ナヴァラ」はライフサイクルの終わりに近づいており、ＰＰＶの導入はナヴァラの後継モデルからになる。日産は小型ＳＵＶの「エクストレイル」をタイで販売しているが、ＰＰＶではないため３０％の物品税がかかる。これに対しＰＰＶの税率は２０％。ライバル社のＰＰＶが７人乗りであるのに対し、日産のＳＵＶは同じ価格帯で５人乗りと一回り小さい。ＰＰＶはトヨタ、三菱自、いすゞのほか、シボレー、フォードも投入しており、タイで１トン・ピックアップ車を製造していながら、派生ＰＰＶを投入していないのは日産とマツダぐらいとなっている。

　日産と三菱自動車は新型１トン・ピックアップ車を共同開発することも計画していたが、木村社長は協議が止まっていることを明らかにしている。木村社長は日産のナヴァラの三菱自への生産委託の決定も近い将来に撤回される可能性があると述べている。日産は、ピックアップ・ベースのＰＰＶを含むより多くの新モデルを生産するために、バンナー・トラート通りの自社工場の拡張を計画している。このほか代替燃料仕様車の投入についても調査していることを明らかにしている。注目しているのは自動車燃料の圧縮天然ガス（ＣＮＧ）で、ＣＮＧ仕様のナヴァラや小型セダン「シルフィ」の投入を検討している。Ｅ８５燃料仕様モデルに関しては、まだＥ８５燃料の市場が育っていないため興味がないとしている。


日付 : 2012年09月10日

By : 週刊タイ経済