タイ自動車工業会のピアンチャイ・ケーオスワン会長は一二月二日、モーターエキスポの関連イベントの一つとして開かれたセミナーで講演し、第２次エコカー投資奨励について、要件が厳しすぎて多くの自動車メーカーが申請を躊躇していると述べている。メーカー各社は投資額や生産条件を厳しいと感じている。

　ピアンチャイ会長は、すでにエコカーを生産している既存の日系５社にとっては、新たな技術仕様を満たしている製品を市場に出す必要があり、二〇一六年一月から施行になる予定の新たな物品税構造との兼ね合いからも、第２次プログラムに参加するのは容易でないと述べている。

　投資委員会（ＢＯＩ）は第２次エコカー投資奨励の申請締め切りを一四年三月末に設定している。投資優遇を得るためには生産開始から４年以内に年間１０万台の生産能力を持つ新工場を建てるため、最低６５億バーツを投資する必要がある。技術仕様では、１㎞走行の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を１００グラム未満に抑えなければならない。こうした要件を満たせば８年間の法人所得税免除と機械輸入関税の免除を受けることができる。

　タイ政府が独自に規格するエコカーの標準を満たせば、物品税率は１４％に優遇され、さらにＥ８５燃料にも対応すれば１２％に優遇される。工業省は第２次エコカー・プログラムが期待通りの結果を示せば、５年以内にエコカーの生産台数は１００万台近くに達すると予測している。

　〇七年に導入された最初のエコカー・プログラムには日産、三菱、ホンダ、スズキ、トヨタの日系５社が参加しており、申請した投資額の合計は２８８億バーツに達する。二〇一〇年に日産が先陣を切って生産を開始し、二〇一〇～一三年一〇月までの累計生産台数は７１万２２９２台に達している。このうち日産が５３・８％を占めている。累計国内販売台数は３６万９５０９台で、日産が５４・１％を占めている。一三年一～一〇月の生産台数は２９万６１８７台で、三菱が４３・３％、日産が３２・６％を占めている。エコカーの国内販売台数は１４万６９８５台。

　タイ工業連盟（ＦＴＩ）自動車部会のスパラット・シリスワンナンクン部会長は、政府による第２弾のエコカー・プロジェクトの開始について、時期尚早だったとの見方を示している。自動車各社は、最初のプログラムのエコカーの標準を満たすのに精一杯の状況。また多くの自動車メーカーが政府のエネルギー政策の連続性について懸念していることを付け加えている。

　ＢＯＩのウドム・ウォンウィワットチャイ事務局長は、最低４社が第２次エコカー・プロジェクトを申請することが期待されると述べている。合計投資額は２３０～２６０億バーツに達する見通し。



日付 : 2013年12月09日

By : 週刊タイ経済